3月20日,環線快客兩條線路增設了站點,並實行末梢票價優惠政策。經過一周的運營,客流量明顯上升。日前,環線快客日均載客量達到1400餘人次,較運營之初增加了300餘人次,客流量最高時曾達到2000餘人次。
  27日,記者分別乘坐K1線和K2線進行體驗,發現在熱力公司、長江路等新增站點,上下車乘客較多,而1元末梢票價卻少有人問津。
  11時,記者在天山花園乘坐一輛發往黃山街的K1線,車上的三位乘客有兩位是在新增設的熱力公司站上車的。在新能工業園上班的李健是環線快客的老乘客了,“平時出來辦事,首選就是環線快客,現在又增加了好多站點,不用再倒車,方便多了。”李健說。
  駕駛員魏師傅說,增設站點後,乘客明顯多了,“有時候僅熱力公司站,就上來十幾個人”。
  20分鐘後,車輛到達維泰路口,這也是新增站點之一。還有一站就是終點站黃山街,此時票價改為1元,但沒有乘客上車。“最後一兩站還是下車的人多。”魏師傅說。
  11時50分許,記者乘坐K2線從黃山街前往火車站,相比K1線,乘客少了許多。新增站點中,僅有軍區總醫院站有乘客上車。而建機廠和長江路,沒有乘客上車享受1元優惠票價。
  在建機場等車的市民顧愛民說,乘10路公交車就能到火車站,而且只需5元,坐環線快客反而不划算了。
  環線快客車隊隊長王軍介紹,增設站點後,客流明顯增長,其中熱力公司等新增站點對客流量影響較大。在K1線,日均客流量由以前800餘人次增加到1100餘人次,K2線由200多人次增加到300多人次。
  “目前的固定客流以上班族為主,他們看中的正是環線快客快速、準點的優勢。”王軍說,雖然站點增加了,但是路況較好,橋面速度提升,單程運營時間並沒有延長,由火車南站到黃山街,最快45分鐘就能抵達。
  目前,環線快客共配車44輛,平峰期發車間距8至10分鐘,高峰期6至7分鐘。隨著2015年年底高鐵新客站的投入使用,屆時,環線快客將直接開進高鐵站,市民乘車將更加方便快捷。記者 梁樂
  (編輯:曾麗)  (原標題:烏魯木齊市環線快客客流量上升)
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